Kıbrıs bir turizm ve ticaret adasıdır…
Güney Kıbrıs, bir milyon nüfusa ilaveten yılda 4 milyonun üzerinde turist ağırlıyor…
Kıbrıs’ın kuzeyinde nüfusun ne olduğunu bilen yok…
Turist sayısını da bilen yok…
İstatistiklerde sadece adaya giriş yapan yolcu sayısı belirtiliyor…
Bunların içinde işçiler, kaçaklar, öğrenciler, öğrenci yakınları da var…
Yine de toplam sayı bir milyon civarında…
Turizm konusunda iki tarafın avantajlarına ve risklerine bakmakta fayda vardır…
Güneyin avantajları:
Larnaka ve Baf Havaalanlarına Avrupa’dan ulaşım imkanı hem fazla hem kuzeye gelişlerden daha ucuz…
Otellerin en önemli girdilerinden olan et, balık, hatta birçok sebzenin fiyatı kuzeydeki fiyatların altındadır…
Tatile çıkan Avrupalı bir turistin günlük şarap tüketimi bir litrenin üzerindedir ve güneydeki şarap fiyatları kuzeydeki fiyatların altındadır…
Nasıl rekabet edilecek?..
Bir de kuzeye bakalım:
Adanın kuzeyinde turizmin gelişmesini engelleyen en önemli başlıklardan biri ulaşımdır…
Türk Hava Yolları ile Pegasus’un Ercan’a yönelik uçuşları özellikle hafta sonlarında çok pahalıdır…
İstanbul-Ercan uçuşu bir saat 20 dakikadır…
Londra-Larnaka ise 5 saat…
Ve çoğu zaman Londra’dan Larnaka’ya, İstanbul-Ercan uçuşunun yarısı kadar para ödüyorsunuz…
Net Holding Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Hande Tibuk’un uçak fiyatlarıyla ilgili değerlendirmesi durumu tüm açıklığıyla ortaya koyuyor…
Hande Tibuk “Ercan’a yönelik uçuşlarda bilet fiyatları düşürülürse Kuzey Kıbrıs turizmi uçar” diyor…
Çok doğru bir tespit…
Hem turizm uçar, hem de buradaki öğrenciler Türkiye’deki aileleriyle görüşmek için daha çok seyahat eder…
Aileler, buradaki çocuklarını görmeye gelir…
Turizmin gelişmesi halinde, tedarikçi yüzlerce firmanın satışları artar…
Satışların artmasıyla birlikte istihdam olanakları ve devlete ödenen vergiler de artar…
O yüzden KKTC hükümet yetkilileri ikide bir Türkiye’den mali yardım isteyeceğine, daha ucuz ve daha çok uçak istemelidir…
Hem THY, hem de Pegasus’un en karlı uçuş hattının Ercan olduğunu biliyoruz…
Öyleyse; bu havayolu şirketleri karlılık oranlarını bir miktar aşağıya çekerek, adaya daha çok uçuşla daha çok yolcu getirmelidir…
Bunu başarmak, Kuzey Kıbrıs’ın ekonomik yönden kalkınmasına destek olmaktır…
KKTC yetkilileri talep ederse, Türkiye buna yardımcı olur…
Sayın Akar , KKTC gibi düzeni olan bir Ülkede Başarı aramak mümkün olmadığını gerçekten bilmeyenimiz mi var ! Türkiye’nin verdiği KTHY Akıbetini gerçekten bilmeyen kaldı mı yani ? Hani Mavi Girne Havayolumuz ! Sayın Akar tutulacak yeri kalmayan bu Çağda Elektriksiz ve Altyapısız KKTCde bugüne kadar neyi yapmaya çalıştık da Becerebildik ki ! Alışageldiğimiz Pahalılıktan ve Pislikten girilemeyen KKTCde İngilizleri Avrupalı Turistleri Yatırımcıları Londralı Türkleri yitirmedik mi yani ! Ganimet çılgınlığı ile Kurduğumuz KKTCde Arkası gelmeyen Ganimetin de bir Sonu olduğunu bizden başka bilmeyen mi var ‘ Eskirelrimizim “ Yanan İle Yenene Dağ Taş Dayanmaz “ Sözleri boşuna mı söylenmiş yani ? Ülkemize Yatırım için veya Yaşamak için gelip de Kazıklamadik İnsan bırakmadığımız KKTCde Şimdilerde ise Birbirimizi Kazıklıyoruz ! Bu gidişle KKTC ile geçmiş Kırk yilda yaptıklarımız şayet giderse KKTC ile gelecek yıllarda yapabileceklerimizin garantisi değilmi yani ? Bugüne kadar Güzelim Ülkemizde var olanı Yok ettik Şimdilerde ise Ulaşım Yok Üretim Yok Turist Yok Gelir Yok Para Yok diyoruz !
Her Güzel Şeyin de Bir Sonu Yokmudur Yani !