Rum Sivil Havacılık Dairesi’nin, AB’nin yetkilendirmeler, uçuş kontrol ve güvenliği gibi. konularda köklü değişikliğe gittiği 2008 tarihli yeni kuralları uygulamaya uyum sağlayamadığı için 28 Ocak 2014 itibarıyla AB ve EASA kuralları dışında kaldığı ve acil çözümler aradığı bildirildi.

   Fileleftheros “Sivil Havacılık 6 Yıl Geride... Kıbrıs Havayolları’nda Tam Kargaşa” başlıklı haberinde, uçuş kontrol ve güvenlikle ilgili yeni kuralların Rum meclisi tarafından 2009’da ulusal mevzuat haline getirilmesine rağmen Rum Sivil Havacılık Dairesi’nin bu yeni uygulamaya uyum sağlayamadığını yazdı. Gazete, AB tarafından değiştirilen ve Rum meclis kararıyla ulusal mevzuat haline getirilen kuralların havayolları şirketlerine ruhsat verilmesi, uçan personel, yer personeli, denetim konularında ve Avrupa Uçuş Güvenliği Ajansı’nın (EASA) uçakların ve yedek parçaların onaylanması konularında büyük değişiklikler getirdiğine dikkat çekti.  

   Gazete, Rum Sivil Havacılık Dairesi’nin yeni kurallar ve şartlarla ilgili kılavuzları hazırlatmak maksadıyla ihalesiz ve kritersiz hizmet satın alımı yoluna gittiğini çünkü daire içerisinde hiç kimsenin yeni prosedürlerin hazırlanması sorumluluğunu almak istemediğini, hatta kimsenin sorumlu aramadığını vurguladı.  Bu durumun yalnız Sivil Havacılık Dairesi’ni değil, 6 yıldır bu konuda hiçbir şey yapmayan Rum (Kıbrıs) Ulaştırma Bakanlığı’nı da teşhir ettiğini belirten gazete, bu nedenle Rum Havayolları Şirketi’nin, diğer bütün sorunları dışında, diğer Avrupa hava limanlarında yapılacak her kontrol ve denetimde ortada kalacağına işaret etti. 

   Bunun dışında, Rum tarafında faaliyet gösteren pilot okullar ve benzeri birimlerine işaret eden gazete, Rum Yönetimi’nin “Cypriar”la ilgili B planının da, Rynair ve Aegean ile Rum havayolu şirketi kurma projelerini de bozan ana etkenin bu olduğunu vurguladı.